有不少车主，对于本田CR-V的底盘高度抱有疑虑，觉着它那135mm的处在满载状态时下面与地面距离，是不是足以满足日常使用需求。事实上，这个设计的背后、是有着依据明确车型特征确定的定位、以及根据实际道路状况进行的全面考虑。
满载离地间隙的定义
车辆满载之时的离地间隙，乃指当乘员与行李达到能够承受的最大设计载重之际。底盘最低点和水平地面之间所存在的那个距离，对于东风本田CR-V车型而言，这个官方所给出的数据是135毫米，不过，在日常家庭用车的状况下，车辆常常不会处于满载之情形，实际所呈现的离地高度一般而言会比这个数值要高一些，所以并不需要过度地去担忧。
好多人将空载跟满载数据搞混了，就拿CR-V来说吧，两驱车型处于空载状态时，离地间隙能够达到大概185毫米，而四驱版本却可达到差不多208毫米，这些数据明白地显示出，车辆在多数单人驾驶或者轻载情形下，通过性比预计的要好。
基于轿车平台的设计逻辑
最初诞生之际，CR-V就启用轿车化的承载式车身平台，此平台首要设计目的是给出能与轿车较劲的乘坐舒适感受以及高速行驶稳定性能，假如离地间隙设定得过高，就会径直对车辆重心加以影响，致使在开始转弯或者高速变换车道的时候侧倾显著，进而影响操控信心。
所以，工程师得在通过性跟稳定性之间找寻平衡点，底盘较低能更优地把控车身动态，降低晃动，而这也是CR-V于城市道路上驾驶感受轻松、灵活的关键缘由，其设计理念是率先确保铺装路面的出色表现。
城市SUV的定位与通过性
要明确的是，CR-V 属于典型城市 SUV 这一类型，这类车型主要的使用场景是城市道路，是高速公路，也是乡村铺装路面，并非针对专业越野而进行设计，在中国绝大多数地区日常通勤以及自驾游当中，遇到需要极高离地间隙的极端路况的概率是极低的。
遇上平常可见的马路牙子，或者是减速带，又或者是非铺装土路，CR-V的离地间隙是全然能够满足使用需求的。与其去追寻一个根本用不上的过高底盘，倒不如把设计的重点放置在提升公路行驶时候的舒适度方面，以及静谧性方面，还有燃油经济性方面，而这恰好是大部分车主的实际需求所在。
底盘调校与行驶质感
那底盘高度不过是影响整体体验的其中一个方面作用，而更为关键重要的是整个车子整体的悬挂系统调校情况。CR-V这款车的底盘运用了前面是麦弗逊式、后面是多连杆式的独立悬挂设计方式，其调校所展现出来的风格倾向于各方面较为均衡，它能够有效地将路面上那些细碎的颠簸给过滤掉，从而保证所处在车厢内部环境的舒适性状态，与此同时，当车辆在进行过弯这个驾驶动作的时候，它也能够给予足够的侧向支撑力量。
这种调校所带来的结果呈现为，车辆于良好路面之上行驶时质感坚固扎实稳固，在面对连续起伏路段之际车身并不会产生多余的、累赘的抛跳感觉。对于家庭用户来讲，这种平稳且舒适的乘坐感受，相比较一个抽象的底盘高度数据要更加来得切实实际实在。
不同配置的差异影响
车辆离地间隙不是保持恒定不变的状态。最初，驱动形式不一样就显现出差异，由于传动结构的存在，四驱版本在空载的时候，其离地间隙往往会比两驱版本更高一点。紧接着，不同年份款式的车型，或许会因为设计方面的调整而出现改变。
后期之时，去更换不一样尺寸的轮胎以及轮毂，对悬挂系统加以改装，此等行为，均会致使离地间隙发生改变。举例来说，于海外市场当中，存在着一些版本，借助更换比原先更大的轮圈以及对悬挂进行调整，从而把离地间隙给向上提高了20毫米。然而呢，这是属于个性化的一种调整，原厂所设定的内容，一直是以达到平衡为最为首要的原则的。
日常使用的实际考量
针对绝大多数于城市里生活的用户而言，离地间隙的细微差别基本上难以察觉。实际上的挑战或许源自地下车库的陡坡，源自角度古怪的交叉轴路面，亦或是源自被大货车压坏的非铺装路段。在这些情形下，小心谨慎地缓慢行驶相较于单纯依靠底盘高度更为有效。
车子选择时，要依据个人主要用途来作考量。车子用途是常年在路况糟糕的乡村行驶 ，又或者有用意去进行越野活动 ，这样的情况中 ，硬派SUV或者皮卡更适配。然而要是百分之九十以上时间是在城市以及高速上 ，那么像CR-V这类着重公路性能的城市SUV ，它底盘高度的设计是合理且充足的。
你们的用车当时，大多情况下会接触怎样的路况，你有没有因为那底盘的高度方面所存在的状况，在出行驾驶期间遭遇过困扰，欢迎于评论区域去分享一番你的经历以及看法的，如果认为这篇文章是具助益作用的，请给予点赞操作并且分享给更多的友人。
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